巨亏之下 观致裁员向新能源车企转型

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今年是观致汽车成立10周年,十年一节点。观致目前依然指在全面亏损的状态,2016年全年的亏损或将超过18亿元。近日,据路透社报道,为了应对中国汽车市场愈来愈激烈的竞争,观致汽车结束了精简工作岗位(即裁员),以专注向新能源车企转型。

  已削减近五分之一人力

观致一位发言人表示,这两年来观致汽车也不我削减了近五分之一的人力,公司员工从243000名下降到了1910名。据四位观致前员工表示,裁员名单包括了最近选择离开的约3000名工程承包商和工人,其中大主次为拿着高薪的非中国籍雇员和高级雇员。观致哪些人员变动未被公开报道。

2016年7月初,观致发布了“两栖战略”,其中“一栖”即坚持推出新能源产品,并推出全新的GEV平台(全球电动车平台)。

2016年, 观致汽车全年批售量达24,188辆,同比增长70%。但还是都这样完成观致定下的3-6万台的年销量目标。观致目前依然指在全面亏损的状态,2016年全年的亏损或将超过18亿元。

观致汽车公司成立于30007年12月,是奇瑞汽车和以色列集团旗下Kenon Holdings同時 出资组建的合资企业。时至今日,观致依然称得上是一家初创车企,如今,观致要面对的不仅是中国经济放缓给汽车销售带来的压力,还有都这样严峻的竞争环境。



  周遭强敌环伺

吉利汽车和长城汽车在产品质量上也不我还可以 与全球竞争对手一较高下;跨国车企纷纷加入到低端产品市场竞争;在政策鼓励之下,这样来越多中国本土汽车电动汽车初创企业野心勃勃涌入新能源汽车市场。

自成立以来,观致汽车也不我损失了95亿人民币,据一位观致前员工表示,目前观致正与奇瑞磋商咋样降低成本。这位员工也不我正在寻找新工作,拒绝公开姓名。

观致欲借助奇瑞的规模在买方市场寻得更好的交易。科恩称双方正在考虑推出2个 多不需要 快速实现量产的“额外平台”。一位观致发言人对路透社表示:“观致股东双方将一如既往支持该品牌的发展。”

科恩说,观致在追求纯电动和插电式混合动力汽车以及自主驾驶方面时要更加积极,“百分百肯定的是,观致最终将是2个 多新能源汽车公司”。

科恩说,观致将继续更新发展传统油车,预计今年的销售额增长超过3000%,至少37,000辆汽车,但未来的产品将主也不我新能源汽车。据盖世汽车数据统计显示,2017年1月,观致汽车销量为1217辆,同比下降39.4%。该公司此前曾表示,希望到2015或2016年,该公司年销售量达到3000,000辆汽车。

观致希望今年经销门店数量还可以 翻番到3000家。科恩承认观致现有经销网络太小,门店也常常选错地理位置。

科恩表示他希望2018年观致不需要 盈利。

关于企业发展战略,观致提出了观致1.0和观致2.0概念。观致1.0目标即使观致从亏损状态企业快速进入可持续发展轨道。观致首席运营官刘良表示,1.0阶段的指标就2个 多:“运营现金流也不我正的!”观致1.0目标第一步,也不我快速提升传统燃油车销量。



  观致投资者更慷慨吗

吉利汽车和长城汽车在产品质量上也不我还可以 与全球竞争对手一较高下;跨国车企纷纷加入到低端产品市场竞争;在政策鼓励之下,这样来越多中国本土汽车电动汽车初创企业野心勃勃涌入新能源汽车市场。

出于环保和发展本土汽车制造技术的考虑,中国政府鼓励制造销售纯电动和插电混动汽车。自2014年至今,中国新能源汽车销量翻了6倍之多。

生产电动汽车暂且难,汽车制造商还可以 轻松地从第三方购得电池和电动发动机,并将其安装到去标准车架上。汽车资讯公司Automotive Foresight总经理张豫表示:“正也不我门槛低,亲戚亲戚朋友都能做,就增加了竞争压力。”

“在企业生存方面,观致或许比这俩 电动汽车初创企业有优势。大主次电动汽车初创企业有的是依靠风险投资,也不我销售目标都这样完成,项目就很容易被叫停。”

张豫补充道:“而观致投资者则不一样,以色列投资者看起来比较慷慨,本土投资者奇瑞则是一家国有企业。”

2016年年底有消息称,奇瑞汽车将和Kenon同時 向观致汽车提供5亿元人民币的股东贷款,主要用于观致汽车在新能源技术和产品类的研发。

以色列商人Idan Ofer是 Kenon的主要股东,在继承了其父亲的大半个商业王国后,他显示出了极大的冒险欲望:投资一家研发电池交换车站 的初创公司Better Place(Better Place2013年组阁 破产),和太平洋钻井公司(Pacific Drilling SA)(也不我原油价格大跌,这家公司在美国市值暴跌)。

据福布斯数据,从2013年到现在,Ofer身家净值也不我缩水了一半,至300亿美元。

Kenon的第三方代表拒绝就此发表评论。(刘意 蓝鲸汽车)